Dé vervoerder van Amsterdam kiest al jarenlang voor De Meteoor Bericht over Railcon gepubliceerd op 11-11-2008 GVB, het openbaar vervoer bedrijf van Amsterdam, doet al ruim 25 jaar zaken met De Meteoor. Logisch was het dan ook dat dé vervoerder van de hoofdstad bij het vervangen van de versleten tramrails en -platen rondom het Rembrandtplein koos voor Railcon, de geluidsarme en onderhoudsvriendelijke prefab oplossing van de betonfabrikant uit Rheden. Wie als forens, toerist, dagjesgast of bewoner door Amsterdam reist, doet in veel gevallen een beroep op het openbaar vervoer. Sterker nog: iedere dag nemen in de hoofdstad ongeveer 800.000 mensen de bus, de boot, de metro of de tram. Wat neerkomt op een jaartotaal van ruim 250 miljoen reizigers. Goed onderhoud van het netwerk is dan ook van levensbelang, aldus Hendrik van der Weide, projectleider bij GVB. “Kijk bijvoorbeeld naar de tram. In totaal hebben we 16 tramlijnen met een spoorlengte aan tramrails van ruim 200 kilometer. Eigenlijk zijn we het hele jaar door bezig met het herstellen en vervangen van oude tramrails en -platen om optimaal vervoer te garanderen.” Onderhoud en uitbreiding Mooi voorbeeld in dat kader is het ‘tramproject Rembrandtplein’, vertelt Hendrik van der Weide. “Het Rembrandtplein en omgeving is een van de drukste knooppunten in de stad. Trams rijden af en aan. De oude trambaanplaten waren van gewapend beton en lagen er ruim twintig jaar. Die hadden dus hun beste tijd gehad. Daarom zijn we op 17 september vorig jaar een grote vervangingsoperatie gestart, tegelijkertijd met de aanleg van de Amstelboog. Dit is een nieuwe tramverbinding van zo’n twintig meter tussen de bestaande tramsporen in de Amstelstraat en de Utrechtsestraat. Het extra stukje spoor kan worden gebruikt als omleidingsroute, bijvoorbeeld bij een calamiteit of festiviteit. Uiteindelijk was de operatie aan het Rembrandtplein een combinatie van noodzakelijk onderhoud en een nuttige uitbreiding.” Stabiele ligging Voor de levering van de nieuwe trambaanplaten klopte GVB aan bij De Meteoor. “We werken al sinds begin jaren ’80 met elkaar samen”, aldus Hendrik van der Weide. “In die tijd waren zij een van de eersten die met een kwalitatief goede prefab plaat op de markt kwam, de Railcon tramplaat. Deze nieuwe manier van bevloering van trambanen was voor ons erg interessant, mede vanwege de korte vervangingstijd en het geluidsarme karakter bij het vervangen van de sporen.” Dankzij de inzet van eigen uitvoerende afdelingen en GVB’s huisaannemer was de klus snel geklaard. “Op 8 november is het project opgeleverd, nog geen twee maanden na de start. Gekozen is om de trambaanplaten op een splitbed van ongeveer vijf centimeter te leggen, voor een stabiele ligging. Bovendien zijn de platen heel eenvoudig tussentijds te verwijderen voor snel onderhoud. Hier gaan wij en heel veel reizigers nog veel plezier aan beleven”, besluit Hendrik van der Weide.

Terug